It was all a dream – BMW M3 F80 Rari red

Wybór auta na projekt nigdy nie jest łatwy, tym razem było podobnie. Po sprzedaży poprzedniego czułem, że poprzeczka jest postawiona wysoko. Szczególnie jeśli chodzi o stan samej bazy, poprzednik mimo 20 lat na karku miał 65k przebiegu i wyglądał jak nowy. Założenia były tylko dwa, miało nadawać się na daily (czytaj, cztery furtki i spalanie mniejsze niż 63amg) i być ponadprzeciętnie ładnym, koniecznie czerwonym autem. 

The choice of a car is never easy, so it was like this time. After selling previous I felt the bar is raised way high. Especially considering the condition of the base, since predecessor despite of having 20 years behind and mileage of over 65k (km’s) looked like brand new. Only two assumptions were considered, car supposed to be capable daily (more specifically four-door and fuel economy better than 63amg) and extraordinary handsome red car.

Te kryteria najlepiej spełniło M3 F80 w krwistej czerwieni ‘Ferrari Red’. Dlaczego tak uparłem się na ten niemęski kolor? Odpowiedź jest wbrew pozorom dość prosta, od czasu e46 chorowałem na czerwone m3. Wychowany na stęsach z początku dekady oddałem co cesarskie Buniemu z BSC Carstyling i postanowiłem zbudować auto w charakterystycznym dla niego stylu. Ten facet wymyślił przepis na idealny democar i moim zdaniem nie było sensu go psuć. Należało jedynie wybrać inną bazę i zrobić to najlepiej jak tylko potrafię. Tak to tribute dla Buniego, mam nadzieję, że wywołam tego wilka z lasu! 

Under these criteria M3 F80 in bloody red, „Ferrari Red” fitted best. Why did I insist that non-manly color pick? Despite appearances, an answer is quite simple, since the time of e46 I indescribably wanted red M3. Grown-up on stance from the beginning of the decade, I paid back what’s imperial to Buni from BS Carstyling and decided to build in typical for his style. That man invented a recipe for ideal democar and in my opinion, there was no reason to change anything – read as brake anything. The only thing left to do was to pick different project base and do it best I can. Yes, this is the tribute for Buni, and with that, I hope to let sleeping dogs lie.

Z pozoru prosty plan rozbił się o polskie portale ogłoszeniowe, na których dysponując ograniczonym budżetem znajdziesz tylko emki poskładane w szopach po bardzo mocnych dzwonach. Po roku odświeżania stron internetowych pojawiła się w końcu odpowiednia sztuka, nierozbita z przebiegiem 20k, ceramicznymi hamulcami, pełnym pakietem carbonów w środku i co najważniejsze w kolorze Rari! Kilka godzin później wracałem już w niej do domu myśląc nad kolejnymi ruchami. W pierwszej kolejności auto trafiło do Ultradetailng i Michała Przyłęckiego. Wymagało pełnej korekty, zabezpieczenia frontu folią ochronną, a całości powłokami ceramicznymi japońskiego producenta, firmy Modesta. Michał to sprawdzona marka, pracował już przy poprzedniku więc mogłem spać spokojnie. Nie wiedziałem jeszcze, że dzięki uprzejmości Modesty i Aenso na moim aucie wylądują 3 warstwy powłoki private label! Nie chcę wiedzieć jaka jest cena rynkowa takiej usługi, ale na pewno jest warta każdych pieniędzy. Michał wyciągnął z tego lakieru 10/10! 

On the surface, a simple plan get started with Polish advertising websites, where with a limited budget you can easily find M’s after heavy crashes fixed in uncle’s garage. After almost a year of refreshing websites finally shown up proper one, not crashed, low mileage, ceramic brakes, full carbon package inside and what most important in color of Rari. A few hours later I was already going back home thinking of what next. First, the car got under care of Ultradetailing – Michał Przyłęcki. A complete correction was necessary, front end protected with transparent protection film and the whole car got ceramic coating of Japanese producer Modesta. Michał is already our checked man, worked over my previous car so I could be sure everything will be fine. Yet, I didn’t know that thanks to the courtesy of Modesta and Aenso on my car I’ll get 3 coats including private label! I don’t even want to know what’s the market price of that kind of service but surely it’s worth of any money. Michał definitely worked out of this paintwork 10/10!

Równocześnie poszukiwałem kół, czyli mojego Świętego Graala, BBS RT88. Tutaj pierwszy i jedyny raz odbiłem się od ściany. Z pomocą Marleya z DBTuning rozesłaliśmy maile do manufaktur BBS’a w Europie, USA i Japonii. Odpowiedź nadeszła tylko ze stanów ‘nie produkujemy już tego modelu, możemy zrobić podobny, ale nie ten’. Po kilku mailach wiedziałem już, że za niechciany wzór dwuczęściowego koła będę musiał zapłacić minimum 8-9 tysięcy dolarów bez opłat i poczekam na to ponad pół roku! Świetnie, może chociaż pozwolą wybrać ich parametry? Nic z tych rzeczy, dostanę dedykowane do M3/4 czyli na wąskich rantach, a o fitmencie bez dystansów mogę zapomnieć. Może poszukać używanych i zrobić z nich customowe trzyczęściówki, w odpowiednich parametrach? Kiepski pomysł biorąc pod uwagę fakt, że szukam 20tek o odpowiedniej konstrukcji ‘odlewanego’ rotora by zmieściły ceramikę, w dodatku zależy mi na możliwie najszerszych rantach. Ponieważ nie było idealnego rozwiązania z pomocą przyszedł Wojtek z Turismo Wheels. Zrobił dla mnie trzyczęściową, w pełni kutą felgę o idealnych parametrach i wzorze RT88. 

At the same time started to look for wheels, my holy grail – BBS RT88. This was the first and luckily only time I met with the wall. With the help of Marley from DBTuning we got sent email’s to BBS manufacturers in Europe, USA, and Japan. We receive answer only from states: “We do not produce this model anymore, we can make similar but not exactly this one”. After few emails I knew already that for the set of 2-piece wheels I didn’t want to get I’ll have to pay 8-9 thousand USD, not including customs and in addition, will wait over half a year! Great, then maybe they will allow me to choose the parameters I want? No, nothing like even close to it, I can get dedicated for M3/M4 with narrow lip, so I can forget about fitment with no spacers used. Maybe I should look for used and make custom 3 piece with the right parameters? Came out as not the best idea, considering the fact I need 20 inches with the shape that may fit ceramic brakes and still getting as wide as possible lip. Since I couldn’t get a perfect solution, I got to Wojtek from Turismo Wheels. He made for me 3 piece, fully forged wheels with perfect parameters and model RT88.

Skoro auto miało służyć na codzień jedynym słusznym wyborem zawieszenia był airride. Dokładniej Air Lift Performance 3H czyli topowe rozwiązanie amerykańskiego producenta z możliwością ustawienia wysokości na podstawie czujników wysokości i ciśnienia powietrza. Montażem i kalibracją systemu zajął się Łukasz z firmy airride-system.pl, z którym również miałem już przyjemność współpracować przy poprzednim projekcie. Byłem bardzo zadowolony z jakości usługi i podobnie jest teraz. Instalacja trafiła we wnękę koła zapasowego, a butla została podwieszona pod tylną półką. Dzięki takiemu rozwiązaniu auto jest w pełni użyteczne, a przestrzeń bagażnika nie zmniejszyła się praktycznie wcale. 

Since the car should be used daily, the only right choice of suspension was airride. More specifically Air Lift Performance 3H – most advanced system of American producer, with possibility setting ride high based on high and pressure sensors. Łukasz form airride-system.pl took care of installation and calibration, I was happy to work with him in the previous project as well. Quality of service previously was just great, so this time it was not different. System components were placed in spare tire compartment and the air tank hanged under trunk shelf. That kind of solution makes the car fully capable of carrying basically anything that it could fit without system onboard.

Preferuję czysty, minimalistyczny styl dlatego w grę nie wchodziło poszerzanie i cięcie auta. Konsekwencją tej decyzji były poszukiwania dokładek przednich, listew progowych, lotek i dyfuzorów znanych producentów. Tutaj z pomocą przyszła polska firma Maxton Design. Piotr, właściciel firmy w błyskawicznym czasie wykonał dla mnie indywidualny prototyp i formy gotowych elementów. Całość została wykończona carbonem by pasowała do elementów wnętrza i koloru nadwozia. Za idealne wykonanie elementów carbonowych odpowiada Tomek z firmy MS Carbon. Jego pracę można też dostrzec oglądając fotele Recaro Pole Position, które również zostały pokryte carbonem i uzbrojone w czerwone pasy bezpieczenstwa oraz oryginalne elektryczne szyny dedykowane do tych foteli przez BMW. Zmiany stylistyczne wymagały monatażu poliftowych lamp oraz zmiany maski na oryginalną carbonową z wersji CS/GTS. Kto szukał tych elementów wie jak ‘łatwo’ je zdobyć. 

I prefer a clean, minimalistic style and here is the reason why I didn’t consider widening or cutting bodywork. In consequence of my decision, I had to look for front lip, side skirts and rear diffuser of popular producers. With help this time I got a Polish company – Maxton Design. Piotr, the owner in a crazy short time period designed and made completely individual prototype and mold for parts. Every piece was finished with carbon fiber to fit interior and paintwork. The man responsible for all of the perfect touches on carbon is Tomek from MS Carbon. Effect of his work you can also notice inside the interior on Recaro Pole Position seats, that was also covered in carbon and fitted with red seatbelts. To complete look and style needed headlights to be replaced with OEM carbon fiber CS/GTS hood. Anyone who ever looked for it should know how ‘easy’ it is to get.

Ostatnie modyfikacje to zmiana m-performance’owego wydechu na aktywny firmy Baq-exhaust. Konstrukcja inspirowana układem Akrapovic’a sprawdza się świetnie dzięki możliwości wyciszenia wydechu gdy jest to potrzebne. Po wgraniu softu na 550hp i 750nm układ dostał większego ciśnienia i głębszego brzmienia, wciąż pod obciążeniem pozostając nieprzyzwoicie głośnym i o to chodziło!

Last mods were changing the m-performance exhaust for active made by BAQ-exhaust. Design inspired with Akrapovic system works great thanks to the possibility to quieting noise it makes when it’s fully opened. After installing new soft 550hp and 750nm exhaust system got higher pressure and deeper sound on low revs, when on the higher load being absently noisy!!

Projekt w 100% spełnił moje oczekiwania i jest wymarzonym daily – ‘I drive my dream’. Dziękuję za pomoc i spełnienie tego marzenia wszystkim, którzy się do tego przyczynili:

Project in 100% fulfill my expectation of dream daily – ‘I drive my dream’. Great thanks for the help and making the dream come true for all of the people contributed in the project: 

@ultradetailing
@maxtondesign
@turismowheels
@bmwexpert_wroclaw
@air_lift_performance
@airride-system.pl
@dbtuning 
@malowaniefelg.com
@pawel_adamus

Text: @adrian_raceism
Photo: @michal_rabczuk